Motorsport.comĐua xe
Mercedes áp đảo trong lượt chạy đường dài tại buổi tập chặng F1 Spanish GP
George Russell của đội Mercedes dẫn đầu về tốc độ chạy đường dài trong buổi tập ngày thứ Sáu tại chặng F1 Spanish GP diễn ra ở Madrid. Trong khi Ferrari và McLaren gặp khó khăn, các đội đua cũng đối mặt với những đánh giá trái chiều về độ thoái hóa lốp trên mặt đường đua mới.

Nội dung được tóm lược tự động bằng AI từ Motorsport.com
Tay đua George Russell đã dẫn đầu về tốc độ chạy đường dài khi mang lượng nhiên liệu lớn trong các buổi tập ngày thứ Sáu trước chặng Formula 1 Spanish Grand Prix. Max Verstappen của Red Bull là đối thủ bám đuổi gần nhất với khoảng cách 0,13 giây mỗi vòng sau khi điều chỉnh theo hợp chất lốp và độ dài đợt chạy, trong khi tay đua dẫn đầu bảng xếp hạng vô địch thế giới Kimi Antonelli xếp thứ ba, chậm hơn Russell 0,55 giây. Ngược lại, Ferrari và McLaren gây thất vọng trong các đợt chạy mô phỏng cuộc đua khi Ferrari chậm hơn Mercedes khoảng 0,9 giây mỗi vòng, Oscar Piastri của McLaren chậm hơn 1,51 giây, còn Lando Norris không thể hoàn thành đợt chạy đường dài vì sự cố kỹ thuật.
Dữ liệu viễn thông cho thấy lợi thế của Mercedes chủ yếu đến từ phân đoạn 3 nhờ tốc độ tối đa tốt hơn và khả năng quản lý pin hiệu quả. Ở tốc độ một vòng chạy ngắn, khoảng cách giữa các đội thu hẹp hơn khi Charles Leclerc có thời gian vòng chạy lý thuyết nhanh nhất là 1:33.478 nếu gộp các phân đoạn tốt nhất, nhưng chỉ có Arvid Lindblad kết hợp được các phân đoạn tốt nhất vào một vòng thực tế. Ở nhóm giữa, Lindblad của Racing Bulls đứng thứ tư ở buổi tập thứ hai trước khi gặp tai nạn nặng gây cờ đỏ. Haas ghi nhận tốc độ chạy đường dài tốt nhất nhóm giữa khi Esteban Ocon chỉ kém Russell 0,92 giây mỗi vòng, xếp trên Alpine, Audi, Williams, Cadillac và Aston Martin.
Bên cạnh diễn biến tốc độ, hành vi của lốp trên đường đua mới tại Madrid cũng mang lại nhiều bất ngờ. Giám đốc đội Mercedes, Toto Wolff, ghi nhận mức độ thoái hóa lốp cao do độ bám đường lớn dù việc làm nóng lốp ban đầu gặp khó khăn, chỉ ra mức thoái hóa khoảng 0,3 giây mỗi vòng ở buổi tập thứ hai và hướng tới chiến thuật dừng hai lần. Ngược lại, Trưởng bộ phận đua xe thể thao của Pirelli, ông Dario Marrafuschi, nhận định độ bám mặt đường tốt nhiều khả năng sẽ giúp mức độ thoái hóa lốp thấp hơn dự kiến. Tình hình được dự báo sẽ tiếp tục thay đổi khi các đội thực hiện những chỉnh sửa lớn về thiết lập xe trước các buổi chạy thứ Bảy.
Đua xe · Motorsport.com · Đăng lúc 02:06 · 12/09/2026
Đọc bản gốc ↗
