Sebastien Buemi hoài nghi về các quyết định trung hòa chặng đua của WEC

Tay đua Sebastien Buemi thuộc đội Toyota Gazoo Racing cho biết các tay đua và đội đua tại Giải vô địch đua xe đường trường thế giới (WEC) đang gặp khó khăn trong việc hiểu quyết định của Ban điều hành chặng đua khi lựa chọn giữa Cờ vàng toàn đường đua (FCY), Xe an toàn ảo (VSC) hoặc Xe an toàn (SC). Dẫn chứng từ các chặng đua gần đây tại Austin và Fuji, Buemi cho rằng việc đưa ra các phương án trung hòa khác nhau ảnh hưởng rất lớn đến kết quả thi đấu và gây khó khăn cho tính toán chiến thuật của các đội từ khu vực kỹ thuật.

Sự lựa chọn giữa FCY, VSC và SC mang tính quyết định đến việc đường pit có mở hay không. Các tay đua không được phép vào pit dưới lệnh FCY ngoại trừ dịch vụ khẩn cấp, trong khi họ được tự do tiếp nhiên liệu và thay lốp khi có VSC. Đáng chú ý, mỗi giai đoạn VSC đều nối tiếp bằng xe an toàn thực sự, khiến khoảng cách giữa các xe bị xóa bỏ. Tại chặng đua Fuji, Toyota đã tận dụng thời điểm xe an toàn xuất hiện sau sự cố nghiêm trọng của chiếc McLaren 720 GT3 số 58 để đưa ra quyết định chiến thuật hợp lý. Dự đoán thời gian sửa chữa rào chắn sẽ kéo dài, đội đua đã tiếp nhiên liệu phù hợp cho chiếc TR010 số 8, giúp Buemi cùng các đồng đội Brendon Hartley và Ryo Hirakawa giành chiến thắng trước các đối thủ từ Alpine.

Phản hồi lại các nhận định của Buemi, ông Benoit Dupont, Phó Giám đốc vận hành thể thao đường đua của FIA, nhấn mạnh rằng mọi quyết định trung hòa đều được đưa ra duy nhất vì mục tiêu an toàn. Ban điều hành lựa chọn phương án dựa trên mức độ khẩn cấp, tài nguyên sẵn có cùng thông tin tổng thể từ camera trên xe, hệ thống CCTV và liên lạc trực tiếp với lực lượng trọng tài. Đại diện FIA khẳng định các tay đua có thể đặt câu hỏi về quy trình được chọn, nhưng họ không có quyền truy cập vào cùng lượng thông tin đầy đủ như Ban điều hành chặng đua.