Ít nhất 5 người thiệt mạng sau khi máy bay chở hàng của Amazon lao khỏi đường băng tại Miami

Vào khoảng 14 giờ Chủ nhật (giờ địa phương), một máy bay chở hàng Prime Air của hãng Amazon, do hãng hàng không 21 Air vận hành, đã lao khỏi đường băng tại Sân bay Quốc tế Miami sau khi bay đến từ San Juan, Puerto Rico. Chiếc máy bay đã lao qua một con đường dành cho công nhân nhà kho và các doanh nghiệp xung quanh sân bay, đâm vào các phương tiện giao thông rồi bốc cháy dữ dội từ khoang động cơ. Vụ tai nạn khiến ít nhất 5 người thiệt mạng, 3 người bị thương nguy kịch và 2 người khác phải nhập viện. Lực lượng cứu hộ gồm khoảng 200 nhân viên đã phải giải cứu phi công và phi công phụ bị mắc kẹt trong buồng lái, một số nạn nhân trong ô tô, cùng một người bị kẹt dưới gầm xe. Sự cố này đã khiến sân bay phải tạm dừng các chuyến bay trong phần lớn buổi chiều, dẫn đến hơn 160 chuyến bay bị hủy và gần 325 chuyến bị hoãn tính đến cuối ngày Chủ nhật.

Chiếc máy bay gặp nạn là dòng Boeing 767 đã 32 năm tuổi, ban đầu được chế tạo để chở khách trước khi được chuyển đổi thành máy bay chở hàng vào năm 2015. Tại thời điểm xảy ra tai nạn, khu vực này ghi nhận có dông bão và gió giật lên tới 30 dặm/giờ (khoảng 48 km/h), tuy nhiên nguyên nhân chính xác vẫn chưa được xác định. Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) thông báo đang cử một đội điều tra do Chủ tịch Jennifer Homendy dẫn đầu đến hiện trường. Phía Amazon tuyên bố sẽ hợp tác toàn diện với cơ quan điều tra và gửi lời chia buồn sâu sắc tới gia đình cũng như người thân của các nạn nhân chịu ảnh hưởng bởi tổn thất to lớn này.

Đánh giá về vụ việc, chuyên gia an toàn hàng không Steve Arroyo, một cựu phi công của United Airlines, thắc mắc liệu chiếc máy bay có hạ cánh đúng vùng tiếp đất tiêu chuẩn (khoảng 914 mét đầu tiên của đường băng) hay không, và vì sao phi công không hủy hạ cánh để bay vòng lại nếu vượt quá vùng này. Trong khi đó, bà Mary Schiavo, cựu Chánh thanh tra Bộ Giao thông Vận tải Mỹ, nhận định qua video trực tuyến rằng máy bay đã lơ lửng trên đường băng khá lâu mà không nâng mũi để ép càng đáp chính xuống đất, khiến nó mất đi một khoảng đường băng quan trọng. Bà cũng lưu ý rằng sân bay Miami hiện chưa được trang bị hệ thống cản giúp dừng máy bay an toàn khi chạy quá đường băng như ở hơn 120 sân bay khác trên khắp nước Mỹ.