FIA đề xuất thay đổi quy định nhằm phân biệt xe Rally1 và Rally2 tại WRC 2027

Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) đang đề xuất thay đổi quy định đối với bộ hạn chế tăng áp nhằm đảm bảo các mẫu xe Rally1 thế hệ mới của Giải Đua xe Cổ động Thế giới (WRC) có lợi thế nhỏ về công suất so với dòng xe Rally2. Vào mùa giải tới, WRC sẽ chứng kiến bước ngoặt lớn về quy chuẩn kỹ thuật khi các xe WRC27 hoàn toàn mới và xe Rally2 trang bị gói nâng cấp giá 7.500 euro của FIA sẽ cùng tranh tài dưới một nhóm Rally1 chung.

Toyota cùng các đơn vị độ xe Project Rally One và RMC Motorsport sẽ tranh tài bằng xe WRC27 vào năm tới, trong khi M-Sport xác nhận sẽ sử dụng xe Rally2 Kit. Hiện tại, Hyundai, Lancia và Skoda chưa xác nhận kế hoạch cho năm 2027, dù cả ba hãng đều sở hữu các mẫu xe Rally2 có đủ điều kiện thi đấu. Dù được chế tạo theo hai bộ quy chuẩn kỹ thuật riêng biệt, xe WRC27 và Rally2 Kit dự kiến có mức hiệu suất tương đương, trong đó xe Rally2 trang bị gói nâng cấp có trọng lượng nhẹ hơn 10 kg so với xe WRC2027.

Các mẫu xe Rally2 không trang bị gói nâng cấp của FIA vẫn được phép tham gia thi đấu ở hạng Rally2/WRC2 riêng biệt. Tuy nhiên, do sự chênh lệch hiệu suất giữa các dòng xe là rất nhỏ, đã xuất hiện lo ngại rằng xe Rally2 có thể thường xuyên đánh bại các mẫu xe thuộc hạng đấu cao nhất. Trả lời trong cuộc trao đổi với báo chí có sự tham dự của Autosport, Giám đốc Kỹ thuật FIA Xavier Mestelan Pinon xác nhận tổ chức này đã đưa ra đề xuất thay đổi quy định nhằm tạo sự phân biệt giữa hai nhóm xe.

Theo đề xuất, xe WRC27 và Rally2 Kit sẽ được phép sử dụng bộ hạn chế tăng áp 33mm, còn các xe Rally2 không có gói nâng cấp phải dùng loại 32mm. Sự thay đổi này dự kiến tạo ra chênh lệch công suất lên tới 15 mã lực, trong đó các xe Rally2 tiêu chuẩn đạt công suất 290 mã lực. Đề xuất điều chỉnh quy định sẽ được đưa ra bỏ phiếu tại cuộc họp của Hội đồng Thể thao Tốc độ Thế giới FIA vào ngày 15 tháng 10.